Diego Martín solicita definiciones sobre la reactivación del transporte público

El concejal Diego Martín, del bloque Unidos para Cambiar Santa Fe, ingresó un proyecto en el Concejo Municipal para exigir al Departamento Ejecutivo Municipal definiciones concretas sobre la restitución del servicio de transporte urbano de pasajeros en el marco de la formulación del Presupuesto General 2027. De acuerdo a lo expresado en el proyecto, la ciudad no cuenta con una línea urbana propia desde finales de 2019, situación que obliga a los vecinos a trasladarse mediante servicios interurbanos privados, abonando la tarifa mínima de tramo que se ubica en $3.087, o bien recurrir a remises, aplicaciones y movilidad particular.

En el texto de la iniciativa y durante sus declaraciones públicas, Martín alertó sobre las marcadas asimetrías de financiamiento y la distribución de subsidios a nivel nacional. "Existe una discriminación clara: en Capital Federal y el AMBA el pasaje es sensiblemente menor por el volumen de aportes estatales, mientras que en el interior del país el boleto sube. Pero el caso de Villa Constitución es aún más grave: al no tener transporte urbano desde hace casi seis años, el vecino paga todavía más caro un boleto interurbano a precio de sección para poder desplazarse dentro de su propia ciudad", remarcó el edil.

El proyecto legislativo enfatiza en las particularidades del ejido urbano local, extendido sobre la costa del río Paraná, lo que dificulta los trayectos a pie o en bicicleta para quienes residen en barrios periféricos y deben trasladarse hacia el centro, polos educativos o centros de salud. Al respecto, el concejal contrapuso la situación local con la de otras localidades santafesinas de menor o similar escala que gestionan sistemas de transporte público, como Venado Tuerto, Pérez, Villa Gobernador Gálvez o la vecina comuna de Empalme Villa Constitución, que sostiene su propia línea con cobertura del Boleto Educativo Gratuito.

"Esto demuestra que la prestación o la gestión municipal de una línea urbana es una alternativa operativa y jurídicamente viable si se le otorga prioridad política. No pretendemos una frecuencia de nivel internacional de un día para el otro, pero se puede comenzar articulando esquemas en horarios pico de mayor demanda escolar y laboral, aprovechando los programas y compensaciones provinciales", señaló el concejal.

Un punto central de la Minuta de Comunicación exige al Ejecutivo un relevamiento transparente sobre el patrimonio municipal, puntualmente sobre dos unidades colectivas adquiridas tiempo atrás por el Municipio a la empresa Rosario Bus. El pedido requiere especificar la fecha de compra, el costo abonado, el estado técnico de conservación, su radicación física actual y la factibilidad registral para afectarlas al servicio.

"Queremos evitar anuncios grandilocuentes en períodos electorales sin sustento presupuestario real. El momento de definir si Villa Constitución volverá a tener transporte urbano en 2027 es ahora, imputando las partidas correspondientes en el presupuesto que el Municipio debe enviar al Concejo", concluyó Martín.