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Luis Caputo oficializó el llamado a licitación para privatizar el Belgrano Cargas

🕒 Publicada el 20 de agosto de 2026 a las 08:32 h

El anuncio lo realizó el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, y la resolución fue publicada en el Boletín Oficial.

Luis Caputo oficializó el llamado a licitación para privatizar el Belgrano Cargas

El Gobierno nacional, mediante el Ministerio de Economía que encabeza Luis Caputo, oficializó el llamado a licitación pública nacional e internacional para otorgar la concesión del servicio de transporte de cargas de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza por un período de medio siglo. La medida marca un paso decisivo en la política de reestructuración y modernización del sistema ferroviario de cargas del país.

La iniciativa comprende la administración de 7.594 kilómetros de red vial que atraviesan 16 provincias, articulando la producción agropecuaria e industrial del interior del país con las terminales portuarias agroexportadoras y las conexiones fronterizas con países limítrofes. El objetivo es potenciar la competitividad del sector logístico argentino.

La propuesta oficial implementa un modelo de acceso abierto diseñado para incorporar inversiones privadas dedicadas a renovar vías y actualizar el parque de locomotoras y vagones. Se busca así atraer capitales que permitan superar las deficiencias históricas del servicio.

De acuerdo con las fundamentaciones de la cartera económica, el sistema registraba un déficit constante, retraso de mantenimiento y elevados índices de descarrilamiento. Por ello, los nuevos adjudicatarios deberán asumir el riesgo operativo y las obras de conservación, contando con la opción de adherir al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (GIIN) en proyectos de gran envergadura.

En el ámbito regional, el pliego contempla la concreción de obras estratégicas para optimizar el flujo logístico en el sur y centro santafesino. Esto incluye la resolución de la traza ferroviaria en los nodos de la capital provincial y el fortalecimiento de los corredores hacia los puertos fluviomarítimos.

Por su parte, la Nación conservará la titularidad sobre la infraestructura física y mantendrá la fiscalización, regulación y control exclusivo de la prestación del servicio, asegurando que se cumplan los objetivos de eficiencia y seguridad.

Novedades de esta noticia · actualizada 20 de agosto de 2026 a las 12:09 h

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